2020年，尽管新型冠状病毒疫情席卷全球，导致近期造船市场可见度很低，却推升了区域内航运服务和快捷航运服务的需求。海丰作为中国最大的经营亚洲区域航线的集装箱运输公司，适应了新兴趋势及时采取了长远眼光相应地规划船队，并优先在我司连续下单建造新船扩充自有船队。

项目合作回顾：

      首批4艘2400TEU集装箱船于2017年11月底签约。2018年新增了2艘2400TEU集装箱重复船，同年双方签订3艘升级版带吊2700TEU集装箱船。进入2020年，在各大船企手持订单降至30年来最低水平，造船市场由“寒冬期”进入“冰冻期”的困境下，双方逆风破浪、奋楫逐浪，新项目的合作攀上了新高度，分别在2020年8月30日和11月30日连续完成两次新造船签约。

      我集团与海丰国际本年度第三次合作，12月19日，双方共同签署6+2+2艘2600TEU集装箱新造船建造合同。集团董事长任乐天先生，集团副总经理杜成忠先生、张涛先生，海丰国际董事局副主席兼首席执行官杨现祥先生携夫人，海丰航运集团副总裁肖森元先生，上海海事大学校长陆靖先生，上海海事大学商船学院党委书记曹红奋女士，上海海事大学商船学院院长肖英杰先生，上海船舶研究设计院院长吕智勇先生等共同见证新订单成功签约。

      该批2600TEU集装箱船采用孟加拉吉大港型宽体设计，总长185.99米，船宽35.2米，吃水深度11米。拥有最新的节能直首线型S-Bow和高效扭曲舵，属于支线箱船宽体、浅吃水，载重吨大，均箱数装载高，综合性能指标优越。在燃油效率、载货效率及灵活性上表现出色，EEDI指标满足第三阶段标准。此项目的签约，不仅充实了集团公司手持订单量，同时进一步提高了公司在建造各种类型的先进集装箱船的声誉和市场占有率。